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      谁才是冷链物流的老大?

      发布时间:2019-06-06 07:44 作者:admin 来源:网络整理 点击: 字号:

      生鲜属于生活必需品,市场容量巨大,不仅为企业带来利润,还带来持续的关注度和二次消费,可以算的上是电商领域的一片蓝海, 但搭建冷链物流配送要比一般的物流系统投入大很多,不少前期进入生鲜网购的企业几乎都因供应链、管理、地域局限、资金成本等方面的原因以失败告终。不过,这么庞大的一项工程也一直让不少想在巨大的生鲜市场中分得“一杯羹”的电商企业垂涎不已,成为了各家的必争之地,尤其是电商巨头们的入场,在冷链建设方式和路径上形成非常大的差异,使“生鲜电商年”变得尤为热闹。

      作为一家第三方物流公司,顺丰从两年前进军电商上线生鲜平台顺丰优选,不论是战略还是自身的定位都是非常有优势的,从一开始顺丰就投入了巨资建立冷仓,采购温控设备,不断优化技术及配送方案,在冷链运输上已经处于相当领先的地位,因此顺理成章地推出了生鲜行业配送的首个品牌——“冷运”,这也就意味着顺丰开始尝试开放自己的冷链配送能力,成为整个行业的领头羊。可以说,在所有基础建设搭建好之后,顺丰生鲜冷运闭环的建立要比其他电商企业更容易、更稳健。并且,嘿客实体店的疯狂布局, 提供了冷链仓储、冷链干线、冷链宅配、生鲜食品销售、生鲜食品自提、供应链金融等一站式的供应链解决方案,贴近社区的布局优势,也使得顺丰的O2O战略变得非常接地气。

      布局虽然精妙,但是顺丰的电商存在一个非常大的问题。竞争对手京东一边自建物流,一边联合万家便利店合作,天猫直接将有冷链能力的第三方物流纳入自己平台,并且菜鸟的起飞让天猫生鲜少了不少后顾之忧;顺丰做生鲜O2O虽有万家“嘿客”的支持,但合作的商家还是太少,京东和天猫强大的渠道控制不容小觑,一旦被切断商家合作顺丰就变得很危险了。因此,吸引更多的合作商家和更广泛的用户人群到自己的开放平台,继续加速扩大规模是非常有必要的。

      不过,顺丰优选在生鲜电商里活的算不错的,其最核心的竞争力还是在于物流,尽管顺丰冷运宅配支持的城市数量很少仅54个城市,但菜鸟才10多个,沱沱工社只限北京,京东也不多,对于中国如此广阔的市场,其布局的空间太大了,谁主控了冷链配送,谁就是冷链物流的老大。这样分析,顺丰冷链配送的体系算是最开放的,覆盖程度也是相当大,针对的客户包括食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等,目前天猫、淘宝、京东上的商户、易果网等等,在互联网的开放的环境下,相信顺丰还会进一步开放其物流生态体系。

      而最早一批专注做生鲜垂直电商的沱沱工社,源美/a>,创办初期并没有合适的物流企业能够承接其冷链配送的需求,因此在网站筹建时,沱沱工社就组建了自有的冷链物流。头是开的非常好,为“保鲜”服务打下了扎实的基础,并且以服务为主的配送定位,加上独创的具有强烈地区特性的“冷藏车+三轮车+保温箱”的配送方式,有效的控制冷链成本和配送的灵活程度,这也是沱沱工社相比其他同期进入生鲜电商的企业相继死去能够存活下来的一个核心关键点。

      不过,冷链物流既成就了沱沱工社,也成为了制约其发展的一个很重要的因素。尽管已经面向多个城市正式开通冷链配送服务,但沱沱工社的冷链覆盖面实在太小,除了北京6环以内,其他的生鲜配送都是与第三方物流公司合作,这样一来配送速度和服务质量会有很大偏差,也使得向全国延扩张难度很大。

      而同样自建物流的京东,从主品类3C开始逐渐扩张,发力生鲜,并且已经开始将原来商家入驻模式的生鲜频道转为自营业务。对于京东发力生鲜其实很容易理解,除了生鲜品类这块大蛋糕对复购率和增强用户粘性非常重要外,一方面京东花了十多年的时间,投入百亿资金搭建了覆盖全国的物流网络,可以迅速实现冷链物流的升级建设,生鲜的仓储和配送虽然有挑战,但是有雄厚的资金支持和物流实力难度并不大;另一方面京东有采购团队,从3C自采积累了很丰富的经验,这对于生鲜自采自营有非常大的优势。

      自我一直以来的观察,京东在冷链运营模式中一直在提高自营的比重,合作商家超过600个,很大一部分原因是希望通过O2O来实现生鲜平台的搭建,毕竟京东现在还没有独立的生鲜平台。但是,生鲜的品控是一个公认的难点,京东能否建立一套产品的标准体系还不能确定,并且,京东的冷链物流只局限于自己的体系,不会独立开放给其他的生鲜平台使用,这也就意味着供应链的整合、各个环节的搭建,京东是想清楚了要单枪匹马自己干的,这样一来,难度系数自然会加大。

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