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      行业动态

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      探索我国冷链物流可持续发展新模式

      发布时间:2019-06-06 18:06 作者:admin 来源:网络整理 点击: 字号:

      慧聪空调制冷网讯  今年上半年,整个冷冻食品行业市场销售陷入低谷,冷链物流企业首当其冲。记者调查发现,国内不少冷链物流企业在上半年陷入发展困境,甚至出现了关门倒闭的现象。

      被誉为朝阳行业的冷链物流行业,在产业发展低迷时究竟冷暖几何?困境之中,又当如何谋变发展?

       困局:曾要和国际巨头抗衡,如今主动易手

      因受经济大环境和食品安全风波的影响,冷冻食品销售陷入低谷。近日,中国食品报冷冻产业周刊记者在华南走访冷链物流企业时发现,几家经营多年的冷链物流企业陷入经营困境,甚至有竞争者出局的现象发生。

      庆元超大运输有限公司前身是1993年成立的三江冷藏运输有限公司,在行业内有一定的知名度。在2011年国内某龙头速冻食品企业干线冷链物流的竞标中,超大成为其十大冷链物流合作商之一。

      超大物流的网站介绍上写道:“公司计划发展成为拥有300~500辆进口牵引车,专业从事冷藏运输的大型物流公司,积极参与国际物流业务,并力争成为国内一家可以与国际物流巨头相抗衡的现代物流公司。”

      而当一名记者拨打超大物流留下的电话号码时,电话几经转接,最后工作人员说:“你打另外一个号码吧,现在冻品物流都交给浩嘉来做了。”

      知情人士告诉记者,从今年年初,超大冷链物流业务逐渐停止运作,原来公司的部分员工和车辆被整合成另一家冷链物流公司,名字叫“福建浩嘉冷链物流有限公司”。

      浩嘉冷链物流公司市场部经理黄彬介绍说,超大集团的主要精力不在冷链物流上,去年浩嘉冷链在福建成立,逐渐取代了原先超大所经营的业务。

        经营冷链物流多年一直亏损,最终退出

      超大物流在冷链行业出局的故事并不是个案,同样的情形还发生在深圳盐田港珠江物流有限公司身上。

      这家成立于2000年的物流企业,同样在冷链物流行业有着多年的探索和尝试。据了解,去年是珠江冷链在冷链物流行业投入力度最大的一年。时任珠江冷链事业部经理的韩宏亮介绍,为了配合公司全国网点的建设,公司在北京、上海等地建设了7个办事处,全力负责冷链物流市场的开拓。

      但是在百般努力的尝试受阻后,公司逐一关闭了所有办事处,并退出了冷链物流市场竞争。“集团的主要精力还是在港口贸易上,冷链物流行业经营了这么多年,几乎都是处在亏损状态,今年年初算是正式放弃了。”如今的韩宏亮已经是深圳市万路达货物运输有限公司的总经理,而他公司的冷藏车基本都是从珠江冷链买来的。

        冷链物流行业处于无序竞争状态

      广东省物流行业协会冷链物流专业委员会副秘书长李健华表示:“不是华南的冷链物流企业不行,是整个冷链物流行业都不好。

      我觉得这个时候,物流企业应该反思一下发展模式,要好好练内功了。”

      一位业内人士感叹,整个冷链物流行业还处在无序竞争状态。比如,在各大生产企业的物流招标会上,参与竞标的一半以上都是较为知名的企业,新面孔较少。但在实际运作中,比如到冷链物流市场看冷藏车,大部分都是个体户车辆。“规模企业总说不和个体户拼价格,但最后哪个不是靠价格赢得客户?”

      浩嘉冷链黄彬分析说:“冷链物流是重资产行业,一旦企业的投资和收益不成正比,就没法再继续投资了。拿冷链物流企业必需的冷藏车举例,一辆进口车价格在100万左右,即使是国产车也得50万。20多辆国产车组成的不起眼的物流公司,仅车辆投资就得上千万,但是干线物流企业的收益却是越来越差。”

        破解:干线冷链物流朝一体化方向发展

      有人将冷链物流行业的乱象归结于标准建设的不完善,也有人指出是国家对冷链物流行业的扶持力度不够。但在发展道路上,还需要企业多发挥自己的主观能动性去解决问题。

      2007年,以家电为主业的美的集团开始涉足冷链物流行业,并成立了“安得冷链物流公司”,依靠美的集团的优势资源,开始尝试干线冷链物流业务,并逐渐发展成为国内知名度较高的干线冷链物流企业。

      在谈及上半年的发展时,安得冷链物流公司总经理孙洪建坦言形势不容乐观。“不过,我们正在谋求新的转变,让安得拥有其他物流企业所不具备的竞争优势。”

      孙洪建所说的新路子,便是将安得由干线物流企业,转型为既有干线运输又有冷库仓储,以及市内配送的一体化冷链物流企业。冷链物流服务一体化,将是安得冷链未来几年发展的方向。

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